Historické závodní vozy znovu nové díky 3D skenování

„Ještě blíže originálu!“

Historický závodní vůz obnovený pomocí 3D skenování

V komunitě historických závodních vozů ho zná každý, i když se nerad tlačí do popředí. Je to člověk, na kterého se můžete obrátit, když jde o přeměnu starého v nové: Mluvíme o panu Friedrichu Burgstallerovi, jednateli společnosti FB Prototypen GmbH. Své absolutní vášni se věnuje již více než 30 let: Přestavby historických závodních a sportovních vozů.

Když vstoupíte do dílny pana Burgstallera, máte pocit, že jste se ocitli spíše v britském obývacím pokoji než v autodílně. Na první pohled je jasné, že se zde pracuje s vášní a velkou láskou.

Stejně staré jako karoserie, které končí v jeho dílně, jsou i technologie, které používá k jejich opravě a údržbě, stejně moderní: nedávno se obrátil na naše odborníky na 3D měřicí technologie ohledně 3D skenování.

Bitte Marketing-Cookies akzeptieren, um dieses Video zu laden.

Historický závodní vůz se setkává s technologií 3D měření

Pan Burgstaller pracuje na něčem mimořádném.

Reprodukce historických automobilů. Jak jste se k tomu dostal?

Všichni výrobci závodních vozů byli tehdy v Anglii, takže byli velmi daleko. Stále ještě existovaly hranice a nebyl internet. Pokud jste chtěli něco zopakovat v Rakousku, bylo to velmi obtížné: museli jste se spoléhat na ústní podání. A nebyly ani peníze, takže jste si to museli udělat sami!

Můj otec mi jednou řekl: „Dávej pozor: Všechny pěkné technické věci se staví dvěma rukama. Ty máš taky dvě ruce! Jen se o ně musíš starat.“ Sám měl autodílnu a stavěl vozidla, i když komunální. Já jsem se zajímal spíše o anglické sportovní vozy.

Proto jsem několikrát odcestoval do Anglie, abych se učil od mistrů na tamních workshopech. A v průběhu let jsem u toho zůstal. Teď už se tomu nějakou dobu věnuji na plný úvazek.

Jakým úkolům a výzvám čelíte při své každodenní práci?

Pan Burgstaller: V historických závodech, které jsou dnes rychlejší než kdykoli předtím, už nemůžete jezdit s 50 let starými díly. Ty se vlivem kyslíku, stárnutí a vibrací rozpadají. Staré díly již nelze opravit, což znamená, že musíte vyrobit nové. Proto je pravděpodobně 80 % nebo více vozů v historických závodech částečně nebo zcela repasovaných.

Při přestavbě historických vozidel si vždy klademe otázku: Jak se skutečně vyráběla a fungovala v minulosti? Neexistují téměř žádné záznamy nebo plány. Dokumentace a archivy v 60. letech 20. století ještě neexistovaly nebo nebyly tak kvalitní, jak si dnes představujeme. Plány vozidel byly často dohledány v archivech až o 20 let později.

Proto je mým úkolem to zjistit: Jak vlastně tehdy mistři řemeslníci pracovali na pracovním stole? A 3D skener je k tomu samozřejmě ideální nástroj. Díky němu skutečně vidíte, co přesně dělali.

Proto jste se obrátili na společnost WESTCAM. Jaký byl přesně váš problém a jak jsme vám mohli pomoci?

Pan Burgstaller: Měl jsem před sebou vůz zákazníka, z něhož byly vyrobeny celkem pouze tři kusy. Nebyly tam žádné dokumenty ani formy, nic. Jen to auto.

Zákazník je desetinásobným mistrem Evropy v historických závodech. Bohužel většina vozu byla zničena při havárii.

Chtěl jsem pomocí 3D skeneru naskenovat zbývající stranu vozu a přenést sken na poškozenou stranu, abych mohl vozidlo obnovit.

Jak přesně byl úkol realizován? Jaký byl přístup?

Thomas List, odborník na 3D měřicí technologie společnosti WESTCAM: „Použili jsme fotografie porouchaného vozidla, abychom posoudili, který systém lze použít k vyřešení problému. Poměrně rychle jsme přišli na systém T-SCAN hawk, protože je kompaktní, mobilní a snadno se používá, od sběru dat až po jejich doručení.

Při samotném skenování jsme postupovali následovně: Na vůz jsme nanesli pozadí referenčního bodu. Poté jsme jej fotogrammetricky změřili pomocí integrované fotogrammetrie T-SCAN hawk. Tím jsme získali mračno bodů. Toto mračno bodů umožňuje okamžitou orientaci ve 3D prostoru a maximální přesnost na velkých plochách. Na základě tohoto mračna bodů jsme naskenovali zadní část vozidla.

Sken byl poté vyrovnán ve 3D prostoru podle přání pana Burgstallera a rozfiltrován na jednotlivé úseky, aby se získaly 2D linie. Data STL byla poté poskytnuta panu Burgstallerovi.

A výsledek? Byli jste s prací našich „WESTCAMerů“ spokojeni?

Pan Burgstaller (směje se ): Byl jsem samozřejmě velmi spokojen. Data jsou skvělá.

Už jsem měl nějaké zkušenosti: V prvních letech, kdy skenování začínalo, jsem již vyzkoušel 3D skenování od jiného poskytovatele služeb.

Tehdy jsem nebyl spokojen, protože jsem nedokázal zpracovat data. Ale data, která nyní přicházejí z WESTCAMu, tak jak byla předána a zarovnána, byla perfektní. Díky tomu chci víc 😉

Co bude dál?

Pan Burgstaller: Doufám, že velmi brzy! Usilovně pracujeme: Zničený výfukový systém jsme již přepracovali pomocí virtuálních montážních analýz, známých také jako digitální makety, a přizpůsobili jej dostupnému prostoru. Byla také vyfrézována vícedílná laminovací forma. Výrobě laminátového podvozku nyní nestojí nic v cestě. Jak je vidět: Pracujeme na plný plyn a brzy budeme opět „připraveni závodit“! (smích).